Ministro da Justiça pediu que PF abra inquérito para investigar paralisações.
Movimento responsável por convocar protestos negou a prática de locaute.
Associações ligadas aos caminhoneiros ouvidas pelo G1
dizem ser contra as manifestações que têm bloqueado rodovias no país
desde o início da semana. As entidades consideram a pauta de
reivindicações mais favorável às empresas que aos caminhoneiros, mas
afirmam, no entanto, não ter conhecimento do envolvimento do setor
patronal nos protestos.
Nesta quarta-feira (3), o ministro da Justiça, José Eduardo Cardozo, determinou que a Polícia Federal abra inquérito policial em razão das suspeitas de locaute nos bloqueios das estradas em diversos estados. O locaute consiste em manifestação provocada pelo setor empresarial.
"Parece que a pauta do protesto convocado pelo Movimento União Brasil
Caminhoneiro está travestida para apoiar um projeto de lei que interessa
bem mais aos empresários do que aos caminhoneiros autônomos, como o
retorno da carta frete e a extinção do tempo limite de direção", afirma
Cleverson Kaimoto, diretor da Confederação Nacional dos Transportadores
Autônomos (CNTA).
A Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes (CNTT),
entidade ligada à Central Única dos Trabalhadores (CUT), também afirma
não concordar com o movimento encabeçado pelo Movimento União Brasil
Caminhoneiro (MUBC). "O povo brasileiro está assistindo a mais um
movimento organizado por pseudos representantes de caminhoneiros",
declara a entidade, em nota.
O presidente do Movimento União Brasil Caminhoneiro (MUBC), Nélio
Botelho, afirmou nesta quarta-feira que o governo o trata como "bode expiatório". Ao G1,
Botelho afirmou que não é empresário, mas sim presidente de uma
cooperativa de motoristas, a Cooperativa Brasileira dos Transportadores
Rodoviários Autônomos de Bens (Cobrascam). Ele negou a prática de
locaute.
"Em função da gravidade da situação nas rodovias, o governo está
querendo pegar alguém como bode expiatório. Sou transportador autônomo,
proprietário de um único veículo, membro da diretoria de uma
coopertativa de transporte de carga. É uma empresa comercial, mas sem
fins lucrativos. Essa informação de que estou comentendo locaute é
absurda. Estão querendo um bode expiatório, dizendo que sou empresário",
disse Nélio Botelho.
O site oficial do MUBC tem a convocação para que caminhoneiros apoiem
as reinvindicações com uma paralisação de 72 horas que iniciou na
segunda-feira (1) e deve durar até as 6h de quinta-feira (4). Os
objetivos da entidade são, principalmente, a redução do preço do diesel e
dos pedágios e a aprovação de um projeto de lei que altera a 12619/12
(Lei do Motorista), definindo, entre outras coisas, o cartão frete e
mudanças no horário de trabalho da categoria.
Outra organização de caminhoneiros do país, a Associação Brasileira dos
Caminhoneiros (Abcam) também diz não colaborar com as paralisações em
rodovias. "De forma nenhuma somos contra reivindicações justas, mas isso
tem de ser feito parado em casa, sem badernas", afirma Claudinei Natal
Pelegrini, presidente da Abcam.
Divergências
Entre as associações existem divergências sobre as origens dos
protestos. "Esse movimento é dos autônomos, que estão reclamando seus
direitos. Se tiver patrão envolvido no meio pede totalmente o foco dos
protestos. Pelo que eu saiba, não tem patrão envolvido. Mas como as
greves se estendem pelo país inteiro não dá para saber exatamente quem
está envolvido em cada um dos estados", explica Benedito Pantalhão,
presidente da Antrac.
Sem trabalhar desde o dia 26, o caminhoneiro autônomo Claudinei
Oliveira diz ter organizado manifestações com colegas, sem a intervenção
de lideranças. "Marcamos por redes sociais", diz Oliveira, que
participou da paralisação da Rodovia Castello Branco, em São Paulo.
"Eles não nos representam (o MUBC). Nunca lutaram pela classe, mas se
vier para somar, tudo bem", afirma o autônomo, que não é ligado a
nenhuma associação.
Reivindicações
Entre as solicitações feitas nos protestos estão a diminuição ou
isenção de pedágios, além da redução do preço do diesel. No entanto,
existem também reivindicações específicas para cada estado e cidade. "O
pedágio poderia ser liberado das 22h às 4h, ou ter metade do preço, em
São Paulo, assim resolveria o problema do trânsito", diz o caminhoneiro
autônomo Claudinei Oliveira.
Para a Antrac, também é necessário isenções nos pedágios. "Que o
terceiro eixo continue sem pagar, porque não está consumindo asfalto. O
governador de São Paulo resolveu suspender o aumento do pedágio, mas
quer cobrar o terceiro eixo suspenso também. Somos contrários a essa
cobrança", diz o presidente da entidade, Benedito Pantalhão.
Para a Abcam, algumas das propostas não são favoráveis aos
caminhoneiros. "A isenção da tarifa do pedágio só interessa ao
transportador", diz Claudinei Pelegrini, presidente da organização.
"Estamos em constantes conversas com o governo. É preciso pegar as leis
que existem e fazerem acontecer. Por lei, o pedágio tem de ser pago
pela transportadora ou embarcadora", acrescenta Pelegrini.
A divergência de propostas também é compartilhada pela CNTA. "Não
estamos participando efetivamente das manifestações. Estamos reunidos
com o governo para analisar nossas propostas, pois não concordamos com
as reivindicações do movimento que convocou para os protestos, são
diferentes das nossas", afirma Cleverson Kaimoto, da CNTA.
